ڈیزل جنریٹر کے تیل کی کھپت کہاں جاتی ہے؟ اس کا ایک حصہ تیل کی چھیڑ چھاڑ کی وجہ سے دہن چیمبر تک چلتا ہے اور اسے جلایا جاتا ہے یا کاربن تشکیل دیتا ہے ، اور دوسرا حصہ اس جگہ سے نکل جاتا ہے جہاں مہر تنگ نہیں ہوتا ہے۔ ڈیزل جنریٹر کا تیل عام طور پر پسٹن کی انگوٹی اور رنگ نالی کے درمیان فرق ، اور والو اور ڈکٹ کے مابین فرق کے ذریعے دہن چیمبر میں داخل ہوتا ہے۔ اس کے بھاگنے کی براہ راست وجہ اس کی نقل و حرکت کی رفتار کے قریب اوپری اسٹاپ میں پہلی پسٹن کی انگوٹھی ہے ، اس کو دہن کے چیمبر میں اوپر والے چکنا کرنے والے سے منسلک کیا جائے گا۔ لہذا ، پسٹن رنگ اور پسٹن کے درمیان کلیئرنس ، پسٹن رنگ کی تیل کی کھجلی کی گنجائش ، دہن چیمبر میں دباؤ اور تیل کی واسکاسیٹی سب کا تیل کی کھپت سے قریب سے وابستہ ہے۔

آپریٹنگ حالات سے ، استعمال شدہ تیل کی واسکاسیٹی بہت کم ہے ، یونٹ کی رفتار اور پانی کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے ، سلنڈر لائنر کی خرابی حد سے تجاوز کرتی ہے ، بار بار شروع ہونے اور رکنے کی تعداد ، یونٹ کے حصے بہت زیادہ پہنتے ہیں ، تیل سطح بہت زیادہ ہے وغیرہ۔ تیل کی کھپت میں اضافہ ہوگا۔ جڑنے والی چھڑی کو موڑنے کی وجہ سے ، جسم کی تشکیل رواداری کی وجہ سے پسٹن رن آؤٹ کی ضروریات کو پورا نہیں کرتا ہے (یہ اشارہ پسٹن پن محور کے سرے کے ساتھ ہے ، پسٹن رنگ کے کنارے کا ایک رخ اور پسٹن کا دوسرا رخ اسکرٹ سلنڈر لائنر اور پسٹن پہننے کے نشانات ظاہر ہوتا ہے) ، تیل کی کھپت میں اضافے کی بھی ایک اہم وجہ ہے۔

مذکورہ وجوہات کا امتزاج کرتے ہوئے ، آپ مختلف پہلوؤں سے تیل کی کھپت کو کنٹرول کرسکتے ہیں جیسے پسٹن رنگ اور پسٹن کے درمیان فٹنگ کا فرق ، دہن چیمبر کا دباؤ ، یونٹ کی رفتار وغیرہ۔ آپ بٹی ہوئی رنگ اور مشترکہ تیل کی انگوٹھی بھی استعمال کرسکتے ہیں ، جس کا تیل کی کھپت کو کم کرنے پر بھی واضح اثر پڑتا ہے۔