فی تعریف ایک جنریٹنگ سیٹ اندرونی دہن انجن اور الیکٹرک جنریٹر کا مجموعہ ہے۔

سب سے عام انجن وہ ڈیزل ہیں اورپٹرول انجن1500 آر پی ایم یا 3000 آر پی ایم کے ساتھ ، اس کا مطلب ہے فی منٹ انقلابات۔ (انجن کی رفتار بھی 1500 سے کم ہوسکتی ہے)۔

تکنیکی طور پر ہم نے پہلے ہی جواب دیا ہے: ایک منٹ میں ایک انجن 3000 گردشوں کو انجام دیتا ہے ، جبکہ دوسرا اسی منٹ میں 1500 یا آدھا چلتا ہے۔ اس کا مطلب ہے ، دوسرے لفظوں میں ، اگر ایک اسپیڈومیٹر ایک اور دوسرے کے شافٹ کی طرف موڑ کی تعداد کی پیمائش کرتا ہے تو ، ہمیں بالترتیب 2 انقلابات اور 3 ریویو ملیں گے۔

یہ فرق واضح نتائج کی طرف جاتا ہے جو خریدتے وقت اور جنریٹر کا استعمال کرتے وقت معلوم ہونا چاہئے:

زندگی کی توقع

3000 آر پی ایم والا انجن انجن 1500 آر پی ایم کے مقابلے میں کم انتظار کرتا ہے۔ یہ تناؤ کے فرق کی وجہ سے ہے جس پر اس کا نشانہ بنایا جاتا ہے۔ تیسرے گیئر میں 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے سفر کرنے والی کار اور پانچویں گیئر میں 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے سفر کرنے والی کار کے بارے میں سوچئے ، دونوں ایک ہی رفتار تک پہنچتے ہیں لیکن ایک مختلف میکانکی تناؤ کے ساتھ۔

اگر ہم نمبر دینا چاہتے ہیں تو ، ہم یہ کہہ سکتے ہیں کہ ڈیزل انجن 3000 آر پی ایم کے ساتھ سیٹ کردہ جنریٹر 2500 گھنٹے کے آپریشن تک پہنچا ہوسکتا ہے ، جزوی یا کل جائزہ لینے کی ضرورت ہوسکتی ہے ، جبکہ ڈیزل انجن 1500 آر پی ایم کے لئے یہ 10.000 گھنٹوں کے آپریشن کے بعد ضروری ہوسکتا ہے۔ (اشارے کی اقدار)۔

آپریٹنگ حدود

کچھ کہتے ہیں کہ 3 گھنٹے ، مزید 4 گھنٹے ، یا 6 گھنٹے لگاتار آپریشن۔

3000 ریو / منٹ انجن کے چلنے کے وقت کی ایک حد ہوتی ہے ، عام طور پر آپریشن کے چند گھنٹوں کے بعد یہ اسے ٹھنڈا کرنے اور سطح کی جانچ پڑتال کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ اسے H24 استعمال کرنا ممنوع ہے ، لیکن یہ مستقل استعمال مناسب نہیں ہے۔ طویل عرصے کے لئے بڑی تعداد میں گودیں ، ڈیزل انجن کے ل ideal مثالی نہیں ہیں۔

وزن اور طول و عرض

مساوی طاقت کے ساتھ 3000 آر پی ایم پر انجن میں 1500 آر پی ایم کے مقابلے میں چھوٹے طول و عرض اور وزن ہوتا ہے کیونکہ اس میں درجہ بندی کی طاقت تک پہنچنے کے لئے مختلف تکنیکی خصوصیات ہیں۔ عام طور پر یہ ایئر کولڈ مونو اور دو سلنڈر انجن ہوتے ہیں۔

چلانے کے اخراجات

3000RPM انجن کی لاگت کم ہے اور ، اس کے نتیجے میں جنریٹر کی لاگت بھی ، اور یہاں تک کہ چلنے والی قیمت بھی مختلف ہے: عام طور پر تناؤ کے تحت کام کرنے والا ایک انجن وقت کے ساتھ ساتھ اوسط سے زیادہ ناکامیوں اور بحالی کی تعداد میں جمع ہوتا ہے۔

شور

3000 آر پی ایم پر موٹر جنریٹر کا شور عام طور پر زیادہ ہوتا ہے ، اور یہاں تک کہ جب اس کے انجن 1500 آر پی ایم کے ساتھ اس کے سوتیلے بھائی کی طرح صوتی دباؤ ہوتا ہے تو ، موٹر 3000 آر پی ایم کی صورت میں صوتی تعدد زیادہ پریشان کن ہے۔